W01-358-9113 αέρας φυσικού λάστιχου spring/1T15M-2 μέρη ανοίξεων αναστολής αέρα για το αργίλιο 9 10-12 Α 341 εμβόλων cOem

W01-358-9113 αέρας φυσικού λάστιχου spring/1T15M-2 μέρη ανοίξεων αναστολής αέρα για το αργίλιο 9 10-12 Α 341 εμβόλων cOem

COem και αντικατάσταση

OE Aftermarket: 8319
ContiTech: 910-12A343
Firestone: 9113
Firestone: W01-358-9113
ContiTech: 910-12A341
Firestone: FS9302
Firestone: W01-358-9302
OE Aftermarket: 43380
ContiTech: 910-12A319
OE Aftermarket: AS9113
Ford: F2UA5560HE
Firestone: 9302
BWP: AS1R12132
OE Aftermarket: AS9302
ContiTech: 910-12A504
Automann: AB1DK23H-9113
Τρίγωνο: AS8341

Σχέδιο προϊόντων

Γενική αναστολή Q & Α αέρα

Q: Γιατί αναστολή αέρα;

Α: Το επίπεδο το φορτίο σας – επιβάτες, καύσιμα, φορτίο, ρυμουλκά, κ.λπ. ρυθμίστε το ύψος του οχήματός σας στα πεταχτά – βελτιωμένη εμφάνιση, εκκαθάριση εμποδίων, ευκολία της φόρτωσης, κ.λπ. παίρνει μια εξαιρετική ποιότητα γύρου ανεξάρτητα από το φορτίο – διαβάστε το επόμενο Q/A για την εξήγηση. Πάρτε την καταπληκτικές διαχειριζόμενες σταθερότητα και την απόδοση λόγω του έμφυτου προοδευτικού ποσοστού άνοιξη που οι ανοίξεις αέρα προσφέρουν.

Q: Πώς η αναστολή αέρα άρχισε;

Α: Κατ' αρχάς, κάποια ενδιαφέρουσα ιστορία που το εξηγεί όλα τα βαριά λεωφορεία διέλευσης στη δεκαετία του '30 ήταν στην απελπισμένη ανάγκη για μια αντικατάσταση άνοιξη φύλλων. Οι επιβάτες που οδήγησαν το λεωφορείο από την αρχή της διαδρομής θα παραπονιόνταν για το σκληρό γύρο που δοκίμασαν ενώπιον των άλλων επιβατών που αποκτήθηκαν επάνω. Αυτό οφειλόταν στο έμφυτο μειονέκτημα όλων των ελατηρίων φύλλων προκειμένου να είναι σε θέση να φέρουν το βαρύ φορτίο όταν το λεωφορείο ήταν πλήρες των επιβατών, τα ελατήρια φύλλων έπρεπε να είναι ογκώδη και πολύ δύσκαμπτα. Ακόμα, αυτό οδήγησε σε έναν εξαιρετικά σκληρό γύρο όταν είχε μόνο το λεωφορείο μερικούς επιβάτες σε τον, (παρόμοιο με τα σημερινά ανοιχτά φορτηγά εργοστασίων που «buck» στους τεμαχισμένους αυτοκινητόδρομους ενώ ξεφορτώνονται). Η αναστολή αέρα παρείχε την τέλεια λύση. Όταν το λεωφορείο ήταν κενό, μια μηχανική ισοπεδώνοντας βαλβίδα άφησε τον αέρα από το ελατήριο για να κρατήσει το λεωφορείο στο σχεδιασμένο ύψος. Μόλις φόρτωσαν οι επιβάτες το λεωφορείο, η ισοπεδώνοντας βαλβίδα πρόσθεσε την πίεση αέρα στο ελατήριο αέρα να ισοπεδωθεί το φορτίο. Αυτή η πρόσθετη πίεση χρησίμευσε επίσης να αυξήσει την ακαμψία του ελατηρίου αέρα. Τώρα το λεωφορείο είχε την ίδια ποιότητα γύρου ανεξάρτητα από το πόσοι άνθρωποι ήταν σε την. Αυτή η απλή ακόμα εξαιρετικά συμφέρουσα δυνατότητα – επίσημα αποκαλούμενη χωρητικότητα φορτίων εναντίον της αποσύζευξης γύρου – βοήθησε το ελατήριο αέρα να βρεί τη θέση της στα βαριά φορτηγά, τα τραίνα, και τα τελικά επιβατικά αυτοκίνητα. Το βασικό σχέδιο του λαστιχένιου ελατηρίου αέρα δεν έχει αλλάξει πολύ κατά τη διάρκεια των τελευταίων 80 ετών, όμως η τεχνολογία πίσω από τα συστήματα που ελέγχουν τα ελατήρια αέρα έχει βελτιωθεί παρά πολύ. Αυτές οι πρόοδοι έχουν φέρει τη βελτιωμένες αξιοπιστία και την ικανότητα στην αναστολή αέρα και βοηθημένος τον κατάλογο εφαρμογών και χρήσεων αυξηθείτε στη τρέχουσα κατάσταση του.

Q: Τι εάν μια άνοιξη αέρα εκρήγνυται ενώ οδηγώ;

Α: Αυτό συμβαίνει μόνο εάν ένα ελατήριο αέρα ή μια αερογραμμή εγκαθίσταται ΑΝΑΚΡΙΒΩΣ! Εάν ο λαστιχένιος φυσητήρας τρίβει σε ένα αντικείμενο μετάλλων κατά τη λειτουργία, ή πάρα πολύ στενός στην ακραία θερμότητα, μια ρήξη θα εμφανιστεί τελικά. Εάν μια αερογραμμή εγκατασταθεί όπου μπορεί να θερμάνει σε ένα αιχμηρό αντικείμενο, ή να κλείσει επίσης στην ακραία θερμότητα, θα αποτύχει τελικά. Ακόμα, όταν εγκαθίσταται σωστά, ένα σύστημα αναστολής αέρα θα ξεπεράσει εύκολα τη ζωή του οχήματος. Εάν είστε ακόμα δύσπιστοι, αρχίστε όλα τα φορτηγό και ρυμουλκά ότι δίνετε τον αυτοκινητόδρομο και παρατηρείτε τις ογκώδεις ανοίξεις αέρα που τους κρατούν όλες επάνω για τα εκατομμύρια των μιλι'ων.

Q: Μπορώ να ρυθμίσω το ποσοστό ανοίξεων ελατηρίων αέρα μου μαζί με το ύψος;

Α: Ναι, αλλά το ποσοστό ανοίξεων θα συνδεθεί άμεσα με το ύψος άνοιξη. Καθώς αυξάνετε το ύψος της άνοιξη αέρα, θα αυξάνετε επίσης την πίεση αέρα μέσα, αυξάνοντας κατά συνέπεια το ποσοστό ανοίξεών της. Δυστυχώς, αυτό είναι αντίθετο από τι οι περισσότεροι από μας θα ήθελαν για τις εφαρμογές απόδοσης, (χαμηλός και σταθερός για το χειρισμό, υψηλός και μαλακός για την κινητικότητα). Ένας τρόπος να ρυθμιστεί η σχέση μεταξύ του ποσοστού ανοίξεων και του ύψους οχημάτων είναι να αλλαχτεί το μηχανικό εγκατεστημένο ύψος του ελατηρίου αέρα, ή να κατασταθεί διευθετήσιμο. Ένας άλλος τρόπος να μειωθεί το ποσοστό άνοιξη είναι να προσθέσει ότι μια δεξαμενή συσσωρευτών παράλληλα με το ελατήριο αέρα (μερικές φορές καλούμενο μια «δεξαμενή μεταλλικού θόρυβου»). Όταν αγοράζετε ένα πλήρες σύστημα αναστολής αέρα από AccuAir, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι το ποσοστό άνοιξη και η γενική ποιότητα γύρου έχουν βελτιστοποιηθεί για την αίτησή σας. Το AccuAir και οι συνεργάτες βιομηχανίας μας εστιάζουν στην παροχή της καλύτερης δυνατής ισορροπίας μεταξύ της ποιότητας γύρου, το χειρισμό των χαρακτηριστικών, και την ευκολία της εγκατάστασης για το όχημά σας.