Διπλή μπερδεμένη άνοιξη αέρα/Firestone W01-358-6927 2B9-218 Goodyear αναστολής αέρα καθολική αναστολή αέρα για το φορτηγό

Διπλή μπερδεμένη άνοιξη αέρα/Firestone W01-358-6927 2B9-218 Goodyear αναστολής αέρα καθολική αναστολή αέρα για το φορτηγό

ΑΡΙΘΜΌΣ COEM

ΣΧΕΔΙΟ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

άνοιξη αέρα, load-carrying συστατικό ενός συστήματος αναστολής αέρα που χρησιμοποιείται στις μηχανές, τα αυτοκίνητα, και τα λεωφορεία. Ένα σύστημα που χρησιμοποιείται στα λεωφορεία αποτελείται από έναν αεροσυμπιεστή, μια δεξαμενή αέρας-ανεφοδιασμού, ισοπεδώνοντας βαλβίδες, τις βαλβίδες αντεπιστροφής, τους φυσητήρες, και τη συνδέοντας διοχέτευση με σωλήνες. Βασικά, οι φυσητήρες αέρας-ελατηρίων είναι μια στήλη του αέρα που περιορίζεται μέσα σε ένα εμπορευματοκιβώτιο λάστιχου και υφάσματος που μοιάζει με μια αυτοκινητική ρόδα ή δύο ή τρεις ρόδες που συσσωρεύονται πάνω από τη μια άλλη. Οι βαλβίδες αντεπιστροφής αναγνωρίζουν τον πρόσθετο αέρα στους φυσητήρες από τη δεξαμενή αέρας-ανεφοδιασμού για να διατηρήσουν το ύψος οχημάτων όταν αυξάνεται το φορτίο, και οι ισοπεδώνοντας βαλβίδες αερίζουν τον υπερβολικό αέρα από τους φυσητήρες όταν αυξάνεται το όχημα λόγω της εκφόρτωσης. Το όχημα παραμένει έτσι σε έναν αμετάβλητο ύψους ανεξάρτητα από το φορτίο. Αν και ένα ελατήριο αέρα είναι εύκαμπτο κάτω από τα κανονικά φορτία, γίνεται σταδιακά πιό δύσκαμπτο όταν συμπιέζεται κάτω από ένα αυξανόμενο φορτίο. Η αναστολή αέρα εισήχθη σε μερικά αυτοκίνητα πολυτέλειας προς το τέλος της δεκαετίας του '50, αλλά την έπεσαν μετά από αρκετά πρότυπα έτη. Πρόσφατα, τα νέα ισοπεδώνοντας συστήματα έχουν αναπτυχθεί για τα επιβατικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των αέρας-διευθετήσιμων οπίσθιων απορροφητών κλονισμού μερικά συστήματα αέρας-ελατηρίων λειτουργούν χωρίς έναν αεροσυμπιεστή.

Η αναστολή αέρα είναι ένας τύπος αναστολής οχημάτων που τροφοδοτείται από μια ηλεκτρικό ή engine-driven αεραντλία ή έναν συμπιεστή. Αντλίες αυτών των συμπιεστών ο αέρας εύκαμπτοι φυσητήρες, που γίνονται συνήθως από το υφαντικός-ενισχυμένο λάστιχο. Αντίθετα από την αναστολή, που προσφέρει πολλά παρόμοια χαρακτηριστικά γνωρίσματα, η αναστολή αέρα δεν χρησιμοποιεί το διατηρημένο σταθερή ατμοσφαιρική πίεση υγρό, αλλά το διατηρημένο σταθερή ατμοσφαιρική πίεση αέρα. Η πίεση αέρα διογκώνει τους φυσητήρες, και αυξάνει τα πλαίσια από τον άξονα.