Διπλές μπερδεμένες άνοιξη αέρα/αναστολή 2B9-251/FD200-25 429 W01-358-6948 αέρα

Διπλές μπερδεμένες άνοιξη αέρα/αναστολή 2B9-251/FD200-25 429 W01-358-6948 αέρα

ΑΡΙΘΜΌΣ COEM

ΣΧΕΔΙΟ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Δεδομένου ότι ο αέρας κατευθύνεται στα ελατήρια αέρα, οι κύστεις επιτρέπουν σε τα για να επεκταθούν σε μια γραμμική μόδα, που επιτρέπει σε τα για να χρησιμοποιηθεί όπως δύναμη-αναπτυσσόμενη τους ενεργοποιητές, όπως τους πνευματικούς κυλίνδρους, και ως τέτοια, συνδέσεις ράβδων είναι διαθέσιμες για να μληθούν τη λειτουργία τους. Ο συχνότερα, εντούτοις, ένας ενεργοποιητής αέρα είναι απλά δύο endplates που συνδέονται με μια κύστη, και δεδομένου ότι είναι διατηρημένα σταθερή ατμοσφαιρική πίεση, η δύναμη ωθεί τα πιάτα η μια μακρυά από την άλλη. Σαν γραμμικούς ενεργοποιητές, μπορούν να παρέχουν μέχρι 35 τόνους της δύναμης, που καθιστά τους χρήσιμους στις διάφορες εφαρμογές Τύπου, όπως ένας Τύπος διαμόρφωσης ή ο μικρός σφραγίζοντας Τύπος. Οι ενεργοποιητές αέρα είναι επίσης άριστοι για τις σταθερές εφαρμογές δύναμης, όπως tensioners τροχαλιών ή οι συσκευές συμπίεσης κυλίνδρων τυμπάνων. Όλα τα ελατήρια αέρα είναι single-acting, εκτός αν συνδέονται μαζί έτσι ένα επεκτείνονται ενώ άλλος αποσύρει.

Οι δύο σημαντικοί τύποι άνοιξη αέρα είναι ο κυλώντας λοβός (μερικές φορές αποκαλούμενος αντιστρέψιμο μανίκι) και ο μπερδεμένος φυσητήρας. Το κυλώντας ελατήριο αέρα λοβών χρησιμοποιεί μια ενιαία λαστιχένια κύστη, που διπλώνει το εσωτερικό και κυλά εξωτερικά, ανάλογα με πόσο μακριά και στο οποίο κατεύθυνση που κινείται. Το κυλώντας ελατήριο αέρα λοβών είναι διαθέσιμο με το πολύ υψηλό χρησιμοποιήσιμο κτύπημα μήκος-αλλά είναι περιορισμένο στη δύναμη λόγω της τάσης του να διογκώσει, και επομένως, έχει περιορίσει την ικανότητα δύναμης. Το μπερδεμένο ελατήριο αέρα τύπων φυσητήρων χρησιμοποιεί έναν έως τρεις κοντύτερους φυσητήρες, με τις πολλαπλάσιες μονάδες που ενισχύονται από μια στεφάνη περιζωμάτων. Τα μπερδεμένα ελατήρια αέρα είναι ικανά δέκα φορές της δύναμης μιας έκδοσης λοβών κυλίσματος και δύο φορές της εκτίμησης κύκλων ζωής, αλλά έχουν το λιγότερο χρησιμοποιήσιμο κτύπημα για να εργαστούν με.

Τα ελατήρια αέρα έχουν χρησιμοποιηθεί στα βαρέων καθηκόντων συστήματα αναστολής οχημάτων για σχεδόν έναν αιώνα, όπου ήταν σε θέση να παρέχουν τη χρησιμότητα με να εκμεταλλευτούν το συμπιεσμένο αέρα που απαιτείται για τα φρενάροντας συστήματα οχημάτων. Τα ελατήρια αέρα έχουν παράσχει ένα διπλό πλεονέκτημα πέρα από το μηχανικά φύλλο ή τα σπείρα-ελατήρια. Ένα πλεονέκτημα με την αναστολή αέρα είναι η πρόσθετη άνεση που παρέχεται με να είσαι σε θέση να ποικληθεί η πίεση αέρα μέσα στο ελατήριο, το οποίο αλλάζει το ποσοστό άνοιξη, και επομένως, ποιότητα γύρου. Επιπλέον, επειδή ο μεταβλητός έλεγχος της πίεσης αέρα ρυθμίζει το ύψος γεφυρών ή ρυμουλκών, η ευθυγράμμιση των αποβαθρών φόρτωσης στο επίπεδο της γέφυρας είναι δυνατή όταν τα πιάτα αποβαθρών είναι μη διαθέσιμα.